許多的汽車品牌其實是隸屬於同一個汽車集團的，因此技術會彼此支援合作，甚至不同品牌的車卻用一樣的零配件，就像英國品牌Jaguar的X-Type車型的底盤就是用美國Ford改的，因為Jaguar在1988年被Ford併購，Jaguar直到2008年被Ford轉賣給印度的Tata集團。而Infiniti其實是Nissan集團所推出的高級品牌車種，Lexus是Toyota所推的高級品牌車種。
在此介紹2014年的全球汽車前十大集團的品牌組成以及銷售量。
汽車版圖的變動，與第一次世界大戰、第二次世界大戰、金融危機時期有很大的影響。還有就是日系車崛起，以前歐美造車都是在拼技術性能，日本造車著重省油舒適耐用，造就日系車開始覆蓋了世界與汽車版塊移動。
排名第十：SUZUKI集團（290萬輛）
集團旗下的明星車主種就以Suzuki鈴木（日）為主，Suzuki目前與VW集團有交互持股。
排名第九：PSA集團（315萬輛）
集團旗下的明星車種就以Peugeot寶獅（法）與Citroen雪鐵龍（法）為主。
排名第八：HONDA集團（446萬輛）
集團旗下的明星車主種就以Honda本田（日）、Acura（日）為主，Acura是Honda所推的較高級車種。
排名第七：Fiat-Chrysler集團（456萬輛）
集團旗下的明星車主種就以Fiat飛雅特（義）、Chrysler克萊斯勒（美）、Jeep吉普（美）、Doger道奇（美）、Ferrari法拉利（義）、Maserati瑪莎拉帝（義）、Alfa Romeo愛快羅密歐（義）為主。
排名第六：Ford集團（591萬輛）
集團旗下的明星車主種就以Ford福特（美）、Lincoln林肯（美）為主。
排名第五：Hyundai-Kia集團（755萬輛）
集團旗下的明星車主種就以Hyundai現代（韓）、Kia起亞（韓）為主。
排名第四：Renault-Nissan集團（795萬輛）
集團旗下的明星車主種就以Nissan日產（日）、Renault雷諾（法）、Infiniti極致（日）為主，其中Nissan在1957年的時候就已經和我國的裕隆汽車開始技術合作，裕隆幫Nissan生產許多汽車零件，在2003年的時候裕隆日產汽車成立。
排名第三：GM集團（801萬輛）
集團旗下的明星車主種就以Cadillac凱迪拉克（美）、Opel歐寶（德）、Buick別克（美）、Chevrolet雪弗蘭（美）為主。
排名第二：TOYOTA集團（981萬輛）
集團旗下的明星車主種就以Toyota豐田（日）、Hino（日）、Lexus凌志（日）為主。其中2014台灣乘用車前十名，Toyota根本橫掃全台灣，Toyota Camry拿下第十、Toyota Vios第七、Toyota Yaris第五、Toyota Wish第三、Toyota RAV4第二，冠軍則是不斷蟬聯的Toyota Corolla Altis。
排名冠軍：VW集團（991萬輛）
集團旗下的明星車主種就以Porsche保時捷（德）、Audi奧迪（德）、VW福斯（德）、Bugatti布加迪（義）、Skoda（捷）、Lamborgini藍寶堅尼（義）為主。其中要特別註明，VW集團雖然併購了Porsche汽車，但實際上Porsche控股公司卻擁有VW集團的過半股權。
另外補充就是我國的汽車大老裕隆集團，裕隆目前代理的品牌是Nissan日產、Infiniti極致、Mitsubishi三菱、Renault雷諾、Buick別克、Opel歐寶、Cadillac凱迪拉克，其中三菱是由裕隆集團旗下中華汽車所代理。大家應該對於裕隆代理Buick別克、Opel歐寶、Cadillac凱迪拉克比較沒有印象，因為裕隆花大錢建了銷售體系但卻非常快的失敗與花光銀彈了，國內的車主並不喜愛GM旗下的這些車種。而裕隆的自有品牌就是Luxgen納智捷（2008年成立）為主，Luxgen是由裕隆集團旗下的華創車電（2005年成立）所操刀研發。
從以上集團版圖可以看出，歐美大廠都在互相併購對方，因為英雄惜英雄，縱使對方超跑汽車銷售量很慘虧損嚴重。但日系大廠卻不太會併購別人，文化血液差異大，日系車追求市場銷售量想打造人人都能開得起的好車。
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