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原因1 : 車身配線
功能	車身配線是聯結車上每個電子元件的重要媒介。
故障	當電線老化或斷裂時會造成電器作用異常或無作用。

原因2 : 噴油嘴
功能	噴油嘴負責將燃油霧化噴入燃燒室內以利燃油燃燒產生做功。
故障	當噴油嘴故障時多為噴油嘴阻塞，當噴油嘴嘴阻塞時會造成燃油霧化不良，或者密封不良導致耗油或動力衰退...等等狀況產生。如果噴油嘴的墊片老化破裂，會導致車內有汽油味。

原因3 : 汽油泵/汽油幫浦
功能	燃油泵負責將燃油加壓把油箱內的燃油送到燃油管路。
故障	燃油泵故障時多為泵浦咬死導致無法加壓，因而導致車輛發動困難或者無法發動。 燃油泵故障時多為泵浦線圈氧化，因而導致汽油壓力不穩及耗油。

原因4 : 點火線圈/考耳
功能	點火線圈負責將跳火電壓升高，再由高壓線將電流傳遞到火星塞，協助引擎點火燃燒。
故障	當點火線圈故障時有可能產生漏電或者是線路斷路，因此造成引擎點火不良導致耗油、動力衰退，引擎抖動,甚至是無法發動...等等狀況產生。

原因5 : 節汽門體
功能	電子節氣門負責控制引擎進氣量，進而控制引擎動力輸出大小。
故障	當電子節氣門故障時會造成耗油、動力衰退，甚至是無法發動...等等狀況產生。

原因6 : 空氣流量計
功能	空氣流量計負責計算引擎進氣量，並告知引擎電腦，再由引擎電腦推算出噴油量的多寡。
故障	當空氣流量計故障時會造成耗油、動力衰退，甚至是無法發動...等等狀況產生。

原因7 : 碳微粒過濾器(DPF)
功能	碳微粒過濾器(DPF)大多配備在新式柴油引擎上，其功用是要將引擎燃燒後所產生的炭微粒補捉起來，避免造成空氣汙染。
故障	當碳微粒過濾器(DPF)壽命快到時將會阻塞排氣系統，導致引擎發動困難、動力衰退…等等狀況產生。

原因1 : 車身配線
功能	車身配線是聯結車上每個電子元件的重要媒介。
故障	當電線老化或斷裂時會造成電器作用異常或無作用。

原因2 : 交流發電機
功能	引擎運轉時，會利用外皮帶驅動發電機運轉來產生電能，以供應全車用電於充電。
故障	當發電機故障時有可能會導致車用電力不足，若軸承壞掉時則會在引擎室內產生金屬摩擦的聲音。 發電機若故障有極高的因素是在於上面有一顆整流晶體，試著先問問是不是這個地方出問題，若是的話絕對比整顆發電機破萬元來的划算。

原因3 : 電瓶(電池)
功能	電瓶的主要功能是儲備電力，以備發電機未發電時提供使用。
故障	當電瓶老化或故障時有可能會造成無法蓄電導致發車困難。 電瓶有可能是『假性』沒電，試著去買一罐電瓶活性劑(約幾十元)加入電瓶加水口，是有機會讓電瓶復活的。如果車子沒電，可請路上的計程車協助發電，一般會拿100~200元左右的小費給司機。

原因4 :
功能	電瓶水是用來幫助電瓶充放電使用，在充放電時電瓶水會自然消耗，若水量不足容易造成電瓶故障。
故障	電瓶水不足會造成電瓶無法正常蓄電，一般加水電瓶都有注水的上下限，不足時請以蒸餾水或電瓶補充液做補充，切勿添加自來水。至於越來越多的免加水電瓶則無這部分的困擾。

原因5 : 起動馬達
功能	起動引擎之電動馬達。
故障	啟動馬達故障常被車主誤認為電瓶故障，其故障的內容有滑套偏移、銅片磨損、線圈短路、碳刷消耗等等。

原因1 : 前車窗升降機
功能	升降機透過中控開關的控制，可以用來調整車窗的升降位置。
故障	當升降機故障時，會造成車窗做動異常。

原因2 : 電動窗開關
功能	中控開關是用來控制升降機的做動方式，可以用來調整車窗的升降位置，也可以控制車門鎖。
故障	當中控開關故障時，會造成車窗或門鎖做動異常。

原因3 : 中控馬達/六角鎖
功能	車門六角鎖透過中控開關的控制，可以用來調整車門鎖的開關狀態。
故障	當車門六角鎖故障時，會造成門鎖做動異常。

原因4 : 膠條
功能	提供車門密封性，隔絕噪音與防水。膠條包括車門、後行李箱門。
故障	膠條硬化後出現破損或龜裂，可能導致車內噪音變大、漏水等現象

原因1 : 車身配線
功能	車身配線是聯結車上每個電子元件的重要媒介。
故障	當電線老化或斷裂時會造成電器作用異常或無作用。

原因2 : 節溫器/水龜
功能	節溫器(水龜)是用來控制冷卻水循環的閥門，他可以防止冷卻系統過度散熱，也可以縮短熱車時間。
故障	當節溫器故障時有可能會導致熱車時間加長因而導致油耗增加。

原因3 : 噴油嘴
功能	噴油嘴負責將燃油霧化噴入燃燒室內以利燃油燃燒產生做功。
故障	當噴油嘴故障時多為噴油嘴阻塞，當噴油嘴嘴阻塞時會造成燃油霧化不良，或者密封不良導致耗油或動力衰退...等等狀況產生。如果噴油嘴的墊片老化破裂，會導致車內有汽油味。

原因4 : 汽油泵/汽油幫浦
功能	燃油泵負責將燃油加壓把油箱內的燃油送到燃油管路。
故障	燃油泵故障時多為泵浦咬死導致無法加壓，因而導致車輛發動困難或者無法發動。 燃油泵故障時多為泵浦線圈氧化，因而導致汽油壓力不穩及耗油。

原因5 : 點火線圈/考耳
功能	點火線圈負責將跳火電壓升高，再由高壓線將電流傳遞到火星塞，協助引擎點火燃燒。
故障	當點火線圈故障時有可能產生漏電或者是線路斷路，因此造成引擎點火不良導致耗油、動力衰退，引擎抖動,甚至是無法發動...等等狀況產生。

原因6 : 節汽門體
功能	電子節氣門負責控制引擎進氣量，進而控制引擎動力輸出大小。
故障	當電子節氣門故障時會造成耗油、動力衰退，甚至是無法發動...等等狀況產生。

原因7 : 空氣流量計
功能	空氣流量計負責計算引擎進氣量，並告知引擎電腦，再由引擎電腦推算出噴油量的多寡。
故障	當空氣流量計故障時會造成耗油、動力衰退，甚至是無法發動...等等狀況產生。

原因8 : 含氧感知器
功能	含氧感知器負責收集排氣的油氣濃度，再將訊號傳遞給引擎電腦後，引擎電腦會再調整噴油量，將混合比控制在最佳範圍內，促使引擎達到最佳效率。
故障	當含氧感知器故障時會造成耗油、動力衰退...等等狀況產生。

原因9 : 三元觸媒轉換器
功能	觸媒轉換器負責將不好的廢氣轉換成較無害的氣體。
故障	當觸媒轉換器故障時，大多數發現故障時多為引擎故障燈亮，或是觸媒內部破碎在排氣管內引起異音時才會發現。

原因10 : 碳微粒過濾器(DPF)
功能	碳微粒過濾器(DPF)大多配備在新式柴油引擎上，其功用是要將引擎燃燒後所產生的炭微粒補捉起來，避免造成空氣汙染。
故障	當碳微粒過濾器(DPF)壽命快到時將會阻塞排氣系統，導致引擎發動困難、動力衰退…等等狀況產生。

原因11 : 冷氣壓縮機
功能	冷氣壓縮機由引擎皮帶驅動，主要負責加壓冷氣系統中的冷媒。
故障	當壓縮機故障時會無法加壓冷媒，導致冷氣系統冷氣不涼。 當壓縮機磨損時會加壓冷媒不足，導致冷氣系統冷氣不冷及耗油。 當壓縮機本身內部活塞或離合器磨損時會使加壓冷媒不足，導致冷氣系統冷氣不冷及異音。

原因12 : 節氣門真空管
功能	真空管是利用節氣門在關閉時因引擎的工作需要進氣所產生的負壓，俗稱真空。利用這個真空來幫助煞車，因為煞車需要一定的力道，利用真空力可以使操作變得更輕鬆。
故障	如果怠速時進氣歧管突然不預期的吸入額外的空氣,混合比突然變稀,怠速轉速忽高忽低,導致噴油異常耗油提高，而行車電腦也會誤判引擎當時的狀況,車子自然就出現轉速異常的現象了。

原因13 : 排氣歧管
功能	匯集各汽缸之廢氣至排氣管之管路。
故障	排氣歧管漏氣會導致冷車時金屬收縮，所以縫隙較大就會有破音。

原因14 : 消音器
功能	廢氣自汽缸排出後，隨即進入排氣歧管，各缸的排氣歧管匯集後，經過排氣管將廢氣排出。
故障	排氣管任何地方有破洞都會使排氣回壓降低，無法完全阻擋進氣行程的新鮮油氣於燃燒室內不流出排氣管(四行程引擎的進排氣行程還是有重疊的時候)，起步就會沒力又耗油。排氣管最尾段的消音器(Muffler)在停車後因為高溫使空氣中的濕氣凝結累積成水滴，是最容易鏽蝕的地方，有破洞時，排氣聲音就會撲撲叫，很容易察覺。

原因15 : 火星塞
功能	當點火線圈將跳火電壓升高，將電流傳遞到火星塞，協助引擎點火燃燒。
故障	當火星塞電極磨損時有可能產生跳火電壓不足或不跳電，因此造成引擎點火不良導致耗油、動力衰退，甚至是無法發動...等等狀況產生。

原因16 : 液壓挺柱(桿)
功能	汽門油壓頂筒是控制進排氣門的開啟予關閉。
故障	當汽門油壓頂筒損壞時會導致進排氣門過大產生異音。

原因1 : 動力轉向泵皮帶(方向機皮帶)
功能	外皮帶負責傳遞引擎動力給車身其他負載使用。例如:發電機、冷氣壓縮。
故障	當外皮帶老化時有可能會在引擎室內產生橡膠打滑的聲音，也會讓方向盤變得很重不好操控，嚴重時皮帶還會有斷裂的可能性。

原因2 : 電動(冷卻)風扇/水箱風扇
功能	電動(冷卻)風扇為幫助水箱或冷排散熱用 當冷卻液達一定的溫度(須看各車型設定)水箱冷卻風扇即會開始運轉；當按下車內冷氣開關(A/C)則冷氣風扇開始運轉
故障	風扇系統最常遇到的狀況是繼電器或馬達故障，導致運轉不良；若有異物進入後則會產生異音。 當水箱風扇故障時會造成引擎散熱不良，導致引擎溫度升高；冷氣風扇故障時則會使車內冷房效果下降，冷氣系統壓力也會升高

原因3 : 交流發電機皮帶
功能	外皮帶負責傳遞引擎動力給車身其他負載使用。例如:發電機、冷氣壓縮。
故障	當外皮帶老化時有可能會在引擎室內產生橡膠打滑的聲音，嚴重時皮帶還會有斷裂的可能性。

原因4 : 正時皮帶
功能	正時皮帶主要負責控制進排氣門與活塞做動時的相對應位置。
故障	當正時皮帶到一定里程數時一定要更換，否則當皮帶斷掉時會導致氣門與活塞相撞，當狀況發生時則需要引擎大修，否則會得不償失。

原因5 : 曲軸皮帶盤
功能	將引擎的運轉動力,使其經過皮帶的牽引,將其他元件帶動而開始運轉 例如發電機、冷氣壓縮機、 動力泵浦、水泵浦、二次循環空氣泵等。
故障	發動時會有基基的異音，又因為打滑所以發電機與壓縮機無法同步轉動，就會出現發電不足、冷氣不冷（開冷氣時引擎轉速拉高卻沒冷氣）、方向盤較重手、水泵浦循環水量不足而過熱！！再嚴重點外圈皮帶盤會嚴重搖晃動而出現巨大敲擊聲、甚至整個脫離。

原因6 : 引擎腳
功能	引擎腳是固定引擎至車體車架上的硬橡膠及金屬支架所組合的零件，引擎腳位置通常在引擎下面連接車身的地方，有些車有三支有些車有四支引擎腳來固定引擎跟車身，引擎腳影響最重要的就是利用硬橡膠的緩衝吸震來降低引擎內部爆炸燃燒的震動傳到車身上。
故障	引擎腳含有硬橡膠的材質，引擎腳當然就有壽命限制，因為硬橡膠會隨這時間久遠或長久震動或引擎室內高溫而產生龜裂或老化或斷裂，龜裂或老化的引擎腳影響到隔絕引擎震動的功能,導致引擎抖動。

原因7 : 皮帶惰輪
功能	引擎的周邊運轉部件（發電機 、冷氣壓縮機、動力方向機幫浦.. ） 都是靠皮帶的聯結來獲取引擎運轉動力，而皮帶定緊度才能完整傳遞動力， 這部份就須靠相關的皮帶惰輪來作用。
故障	惰輪故障會發生怪聲，也容易造成造成皮帶磨損與斷裂，讓皮帶停止作用，皮帶也容易發出異音。

原因1 : 節溫器/水龜
功能	節溫器(水龜)是用來控制冷卻水循環的閥門，他可以防止冷卻系統過度散熱，也可以縮短熱車時間。
故障	當節溫器故障時有可能會導致熱車時間加長因而導致油耗增加。

原因2 : 水箱總成
功能	水箱是用來幫助冷卻水散熱用的。
故障	當水箱破裂時會造成冷卻水洩漏而導致引擎過熱。

原因3 : 電動(冷卻)風扇/水箱風扇
功能	電動(冷卻)風扇為幫助水箱或冷排散熱用 當冷卻液達一定的溫度(須看各車型設定)水箱冷卻風扇即會開始運轉；當按下車內冷氣開關(A/C)則冷氣風扇開始運轉
故障	風扇系統最常遇到的狀況是繼電器或馬達故障，導致運轉不良；若有異物進入後則會產生異音。 當水箱風扇故障時會造成引擎散熱不良，導致引擎溫度升高；冷氣風扇故障時則會使車內冷房效果下降，冷氣系統壓力也會升高

原因4 : 水箱軟管
功能	上下水管是負責將引擎本體的冷卻水傳送到水箱進行散熱的功能。
故障	當水管破裂時會造成冷卻水洩漏而導致引擎過熱。

原因5 : 水泵
功能	水泵浦是由引擎驅動，負責強制將冷卻水套的冷卻水進行對流循環，以增進散熱效果。
故障	當水泵浦故障時大多都是葉片破損導致散熱不良，或者是油封老化引起冷卻水洩漏。

原因6 : 水箱精
功能	冷卻水負責幫助引擎散熱。
故障	冷卻水通常會加入水箱精來提高水箱水的沸點，來增加冷卻效果，若是更換錯誤規格的水箱精，則會造成水箱腐蝕促使水箱漏水。

原因7 : 搖臂蓋墊片
功能	防止內部機油外漏與密合隔絕功能。
故障	汽門室墊片硬化時會造成汽門漏油，會造成節氣門容易壞，跟機油使用等級有關係，使用較差進汽岐管容易吹漏氣污染，減短壽命等，污染越多怠速馬達調整的使用頻繁會相對減短壽命。

原因8 : 汽缸蓋
功能	一般位於引擎上方(以直列式引擎而言),提供凸輪軸及汽門等組件安裝之用,內含燃燒室,為引擎產生動力之核心位置。 汽缸蓋多半為鋁合金所製成,以減輕重量,並增進散熱效果。
故障	汽缸蓋龜裂會導致壓縮氣都跑到水道裡面,溫度會過高。

原因9 : 暖風裝置熱交換器
功能	暖氣最主要的熱源就是被引擎加熱過的冷卻水。在結構上，它就像是一個小型的水箱（熱水排）被安置在空調鼓風機的風箱內，一旦它收到使用者啟動暖氣系統時，就會將吹入車室的風量氣流，透過風箱內閥門的變化，將冷風加溫後送到車艙內。
故障	熱水排漏水會造成沒有暖氣，甚至使引擎失水溫度上升，會傷害到引擎。

原因10 : 汽缸床墊片
功能	汽缸蓋與引擎本體間的密封墊片。
故障	當汽缸床墊片使用年久變形導致密封不良,會使引擎散熱水流失導致引擎過熱。 當汽缸床墊片使用年久變形導致密封不良,會使引擎壓力不足導致引擎無力怠速不穩....。

原因11 : 水箱蓋
功能	其目的是增大壓力,使沸點提高, 散熱快 ,冷卻效果好並可調節水箱水量,壓力過大時,推開墊片,使多餘的冷卻水流入副水箱,當冷卻水不足,因是密封狀態(水箱蓋墊片壓著水箱口)因而產生真空吸力,將墊片上的一個單向閥往下吸,再藉由真空吸力透過單向閥的通道將副水箱的水吸入到水箱。
故障	當水箱蓋內的壓力彈簧脫落或橡膠老化失去應有功能時會導致水箱水循環不良或漏水使引擎溫度升高。

原因1 : 電動(冷卻)風扇/水箱風扇
功能	電動(冷卻)風扇為幫助水箱或冷排散熱用 當冷卻液達一定的溫度(須看各車型設定)水箱冷卻風扇即會開始運轉；當按下車內冷氣開關(A/C)則冷氣風扇開始運轉
故障	風扇系統最常遇到的狀況是繼電器或馬達故障，導致運轉不良；若有異物進入後則會產生異音。 當水箱風扇故障時會造成引擎散熱不良，導致引擎溫度升高；冷氣風扇故障時則會使車內冷房效果下降，冷氣系統壓力也會升高

原因2 : 噴油嘴
功能	噴油嘴負責將燃油霧化噴入燃燒室內以利燃油燃燒產生做功。
故障	當噴油嘴故障時多為噴油嘴阻塞，當噴油嘴嘴阻塞時會造成燃油霧化不良，或者密封不良導致耗油或動力衰退...等等狀況產生。如果噴油嘴的墊片老化破裂，會導致車內有汽油味。

原因3 : 汽油泵/汽油幫浦
功能	燃油泵負責將燃油加壓把油箱內的燃油送到燃油管路。
故障	燃油泵故障時多為泵浦咬死導致無法加壓，因而導致車輛發動困難或者無法發動。 燃油泵故障時多為泵浦線圈氧化，因而導致汽油壓力不穩及耗油。

原因4 : 點火線圈/考耳
功能	點火線圈負責將跳火電壓升高，再由高壓線將電流傳遞到火星塞，協助引擎點火燃燒。
故障	當點火線圈故障時有可能產生漏電或者是線路斷路，因此造成引擎點火不良導致耗油、動力衰退，引擎抖動,甚至是無法發動...等等狀況產生。

原因5 : 空氣流量計
功能	空氣流量計負責計算引擎進氣量，並告知引擎電腦，再由引擎電腦推算出噴油量的多寡。
故障	當空氣流量計故障時會造成耗油、動力衰退，甚至是無法發動...等等狀況產生。

原因6 : 怠速控制馬達
功能	怠速馬達由引擎電腦控制，負責控制引擎怠速時進氣量，進而操控引擎怠速轉速。
故障	當怠速馬達故障或積碳過多時會造成引擎怠速不良。

原因7 : 含氧感知器
功能	含氧感知器負責收集排氣的油氣濃度，再將訊號傳遞給引擎電腦後，引擎電腦會再調整噴油量，將混合比控制在最佳範圍內，促使引擎達到最佳效率。
故障	當含氧感知器故障時會造成耗油、動力衰退...等等狀況產生。

原因8 : 三元觸媒轉換器
功能	觸媒轉換器負責將不好的廢氣轉換成較無害的氣體。
故障	當觸媒轉換器故障時，大多數發現故障時多為引擎故障燈亮，或是觸媒內部破碎在排氣管內引起異音時才會發現。

原因9 : 碳微粒過濾器(DPF)
功能	碳微粒過濾器(DPF)大多配備在新式柴油引擎上，其功用是要將引擎燃燒後所產生的炭微粒補捉起來，避免造成空氣汙染。
故障	當碳微粒過濾器(DPF)壽命快到時將會阻塞排氣系統，導致引擎發動困難、動力衰退…等等狀況產生。

原因10 : 進氣岐管
功能	進氣歧管負責將空氣送入到引擎室內燃燒。
故障	當進氣歧管破裂時會造成引擎怠速不穩、動力衰退。

原因11 : 自動變速箱殼體
功能	變速箱會利用轉速變換，將引擎輸出扭力變大或輸出方向改變，以達到各種駕駛需求的目的。
故障	當變速箱故障時，有可能會造成換檔困難、加速不順、震動變大、檔位跳動…等等狀況產生。

原因12 : 引擎機油
功能	機油猶如人體當中的血液一樣重要，他的功能負責潤滑、清潔、防鏽…等等。
故障	當機油經過一定里程數後，其潤滑的效過會迅速衰退，造成潤滑不良，若長期下來會造成引擎內部磨損導致動力衰退、機件故障。

原因13 : 機油濾清器(機油芯)
功能	機油濾清器可以過濾機油清潔引擎內部所產生的雜質，以防止雜質進入油道產生二次傷害。
故障	當機油濾清器使用一段時間後會在表面累積許多雜質，而髒汙過多會造成進油阻力與過濾能力下降，進而導致潤滑不足引起動力衰退。

原因14 : 空氣濾芯/空氣濾清器
功能	空氣濾芯負責過濾引擎要燃燒的空氣，避免雜質進入燃燒室內造成機件損壞。
故障	當空氣濾芯使用一段時間後會在表面累積許多髒汙，而髒汙過多會造成進氣阻礙，進而導致進氣不足動力衰退。

原因15 : 汽油濾清器
功能	燃油濾芯負責過濾要進入引擎燃燒的燃油，可以避免雜質進入燃油系統內造成機件損壞。
故障	當燃油濾芯使用一段時間後會在表面累積許多髒汙，而髒汙過多會造成進油阻力，進而導致進油不足引起動力衰退。

原因16 : 引擎洗油泥
功能	油泥清洗劑會在更換機油前做添加，添加後會在原地發動一段時間讓化學藥劑清洗油泥，最後清洗時間到時再將引擎熄火在做更換機油的動作。
故障	當車輛老舊時，引擎內部多多少少都會囤積一些汙垢，而這些汙垢會造成引擎的負擔，導致輸出動力下降、油道阻塞...等等的問題。

原因17 : 燃燒室清洗
功能	燃燒室清洗主要分為兩大類，一類是加清洗藥劑到燃油裡面，另一類是從火星塞或節氣門口加入進去，兩種施工方式會帶來不同的效果。
故障	燃燒室內部在燃燒時會產生積碳，而這些積碳有些會隨著排氣出去，有些會附著在燃燒室內部，當積碳量過多時則會導致動力衰退的問題。

原因18 : 曲軸位置感知器
功能	曲軸位置感知器是偵測引擎曲軸之轉動角度位置、轉速，並將其信號送給電腦，可用來判定活塞在上死點位置，以做為電腦控制引擎點火正時、噴射控制等功能之參數設定。
故障	故障會造成車輛降速、熄火、引擎不順。

原因19 : 曲軸皮帶盤
功能	將引擎的運轉動力,使其經過皮帶的牽引,將其他元件帶動而開始運轉 例如發電機、冷氣壓縮機、 動力泵浦、水泵浦、二次循環空氣泵等。
故障	發動時會有基基的異音，又因為打滑所以發電機與壓縮機無法同步轉動，就會出現發電不足、冷氣不冷（開冷氣時引擎轉速拉高卻沒冷氣）、方向盤較重手、水泵浦循環水量不足而過熱！！再嚴重點外圈皮帶盤會嚴重搖晃動而出現巨大敲擊聲、甚至整個脫離。

原因20 :
功能	過濾循環，也兼具帶走變速箱機械作動產生的鐵屑，約每8萬公里更換一次即可。
故障	良好的過濾效果能讓您換檔時頓挫感降低，使變速箱壽命更長久。

原因21 : 搖臂蓋墊片
功能	防止內部機油外漏與密合隔絕功能。
故障	汽門室墊片硬化時會造成汽門漏油，會造成節氣門容易壞，跟機油使用等級有關係，使用較差進汽岐管容易吹漏氣污染，減短壽命等，污染越多怠速馬達調整的使用頻繁會相對減短壽命。

原因22 : 汽缸蓋
功能	一般位於引擎上方(以直列式引擎而言),提供凸輪軸及汽門等組件安裝之用,內含燃燒室,為引擎產生動力之核心位置。 汽缸蓋多半為鋁合金所製成,以減輕重量,並增進散熱效果。
故障	汽缸蓋龜裂會導致壓縮氣都跑到水道裡面,溫度會過高。

原因23 : 汽門油封
功能	負責阻擋機油避免跑到燃燒室。
故障	會導致吃機油,汽門嚴重積碳。

原因24 : 排氣歧管
功能	匯集各汽缸之廢氣至排氣管之管路。
故障	排氣歧管漏氣會導致冷車時金屬收縮，所以縫隙較大就會有破音。

原因25 : 消音器
功能	廢氣自汽缸排出後，隨即進入排氣歧管，各缸的排氣歧管匯集後，經過排氣管將廢氣排出。
故障	排氣管任何地方有破洞都會使排氣回壓降低，無法完全阻擋進氣行程的新鮮油氣於燃燒室內不流出排氣管(四行程引擎的進排氣行程還是有重疊的時候)，起步就會沒力又耗油。排氣管最尾段的消音器(Muffler)在停車後因為高溫使空氣中的濕氣凝結累積成水滴，是最容易鏽蝕的地方，有破洞時，排氣聲音就會撲撲叫，很容易察覺。

原因26 : 火星塞
功能	當點火線圈將跳火電壓升高，將電流傳遞到火星塞，協助引擎點火燃燒。
故障	當火星塞電極磨損時有可能產生跳火電壓不足或不跳電，因此造成引擎點火不良導致耗油、動力衰退，甚至是無法發動...等等狀況產生。

原因27 : 汽缸床墊片
功能	汽缸蓋與引擎本體間的密封墊片。
故障	當汽缸床墊片使用年久變形導致密封不良,會使引擎散熱水流失導致引擎過熱。 當汽缸床墊片使用年久變形導致密封不良,會使引擎壓力不足導致引擎無力怠速不穩....。

原因1 : 噴油嘴
功能	噴油嘴負責將燃油霧化噴入燃燒室內以利燃油燃燒產生做功。
故障	當噴油嘴故障時多為噴油嘴阻塞，當噴油嘴嘴阻塞時會造成燃油霧化不良，或者密封不良導致耗油或動力衰退...等等狀況產生。如果噴油嘴的墊片老化破裂，會導致車內有汽油味。

原因2 : 點火線圈/考耳
功能	點火線圈負責將跳火電壓升高，再由高壓線將電流傳遞到火星塞，協助引擎點火燃燒。
故障	當點火線圈故障時有可能產生漏電或者是線路斷路，因此造成引擎點火不良導致耗油、動力衰退，引擎抖動,甚至是無法發動...等等狀況產生。

原因3 : 火星塞
功能	當點火線圈將跳火電壓升高，將電流傳遞到火星塞，協助引擎點火燃燒。
故障	當火星塞電極磨損時有可能產生跳火電壓不足或不跳電，因此造成引擎點火不良導致耗油、動力衰退，甚至是無法發動...等等狀況產生。

原因4 : 引擎腳
功能	引擎腳是固定引擎至車體車架上的硬橡膠及金屬支架所組合的零件，引擎腳位置通常在引擎下面連接車身的地方，有些車有三支有些車有四支引擎腳來固定引擎跟車身，引擎腳影響最重要的就是利用硬橡膠的緩衝吸震來降低引擎內部爆炸燃燒的震動傳到車身上。
故障	引擎腳含有硬橡膠的材質，引擎腳當然就有壽命限制，因為硬橡膠會隨這時間久遠或長久震動或引擎室內高溫而產生龜裂或老化或斷裂，龜裂或老化的引擎腳影響到隔絕引擎震動的功能,導致引擎抖動。

原因1 : 車身配線
功能	車身配線是聯結車上每個電子元件的重要媒介。
故障	當電線老化或斷裂時會造成電器作用異常或無作用。

原因2 : 交流發電機
功能	引擎運轉時，會利用外皮帶驅動發電機運轉來產生電能，以供應全車用電於充電。
故障	當發電機故障時有可能會導致車用電力不足，若軸承壞掉時則會在引擎室內產生金屬摩擦的聲音。 發電機若故障有極高的因素是在於上面有一顆整流晶體，試著先問問是不是這個地方出問題，若是的話絕對比整顆發電機破萬元來的划算。

原因3 : 汽油泵/汽油幫浦
功能	燃油泵負責將燃油加壓把油箱內的燃油送到燃油管路。
故障	燃油泵故障時多為泵浦咬死導致無法加壓，因而導致車輛發動困難或者無法發動。 燃油泵故障時多為泵浦線圈氧化，因而導致汽油壓力不穩及耗油。

原因4 : 點火線圈/考耳
功能	點火線圈負責將跳火電壓升高，再由高壓線將電流傳遞到火星塞，協助引擎點火燃燒。
故障	當點火線圈故障時有可能產生漏電或者是線路斷路，因此造成引擎點火不良導致耗油、動力衰退，引擎抖動,甚至是無法發動...等等狀況產生。

原因5 : 含氧感知器
功能	含氧感知器負責收集排氣的油氣濃度，再將訊號傳遞給引擎電腦後，引擎電腦會再調整噴油量，將混合比控制在最佳範圍內，促使引擎達到最佳效率。
故障	當含氧感知器故障時會造成耗油、動力衰退...等等狀況產生。

原因6 : 三元觸媒轉換器
功能	觸媒轉換器負責將不好的廢氣轉換成較無害的氣體。
故障	當觸媒轉換器故障時，大多數發現故障時多為引擎故障燈亮，或是觸媒內部破碎在排氣管內引起異音時才會發現。

原因7 : 自動變速箱殼體
功能	變速箱會利用轉速變換，將引擎輸出扭力變大或輸出方向改變，以達到各種駕駛需求的目的。
故障	當變速箱故障時，有可能會造成換檔困難、加速不順、震動變大、檔位跳動…等等狀況產生。

原因8 : 儀表板
功能	汽車轉速,時速,行駛里程等資訊面板。
故障	無法顯示作用。

原因9 : 手剎車
功能	不經其它輔助裝置而直接以機械結構控制煞車作用之裝置。因一般皆以手動方式操作,故稱為手煞車(部分車型,以腳控制手煞車)。
故障	如果長時間將手剎100%力度拉起會使拉線壽命減短，加速手煞拉線的制動衰退，導致變鬆或者拉線斷裂。剎車警告燈會因為手煞車未放、煞車油不足、煞車蹄片磨損嚴重時才會亮起，所以當發生這種狀況時請即時停下處理，否則會造成車輛無煞車導致交通意外發生。

原因10 : 油底殼放油螺栓
功能	墊片功用為增加受力面積，防漏與防止螺絲刮傷機件。
故障	墊片一般大約重複使用3~4次等稍微變形後就要更換，若不更換鎖到扁掉變形甚至漏油、螺絲滑牙都有可能。

原因11 : 安全氣囊
功能	車輛在發生碰撞時，汽車的氣囊將瞬間彈出，藉以達到緩衝撞擊力，以保護車主及乘客。
故障	當安全氣囊故障時，儀錶板燈號將會亮起，要是不幸發生碰撞時，安全氣囊將無法順利充氣彈出，以保護車上乘客。

原因12 : 暖風裝置熱交換器
功能	暖氣最主要的熱源就是被引擎加熱過的冷卻水。在結構上，它就像是一個小型的水箱（熱水排）被安置在空調鼓風機的風箱內，一旦它收到使用者啟動暖氣系統時，就會將吹入車室的風量氣流，透過風箱內閥門的變化，將冷風加溫後送到車艙內。
故障	熱水排漏水會造成沒有暖氣，甚至使引擎失水溫度上升，會傷害到引擎。

原因1 : 冷凝器/冷排/散熱片
功能	冷凝器負責幫助冷氣系統中的冷媒進行散熱。
故障	當冷凝器故障時大多都是遇到冷媒洩漏的狀況，而冷媒洩漏會引起冷氣不冷嚴重時還會導致壓縮機故障。若冷凝器沾上汙垢，則會使空調系統聞到臭味。

原因2 : 電動(冷卻)風扇/水箱風扇
功能	電動(冷卻)風扇為幫助水箱或冷排散熱用 當冷卻液達一定的溫度(須看各車型設定)水箱冷卻風扇即會開始運轉；當按下車內冷氣開關(A/C)則冷氣風扇開始運轉
故障	風扇系統最常遇到的狀況是繼電器或馬達故障，導致運轉不良；若有異物進入後則會產生異音。 當水箱風扇故障時會造成引擎散熱不良，導致引擎溫度升高；冷氣風扇故障時則會使車內冷房效果下降，冷氣系統壓力也會升高

原因3 : 蒸發器/風箱仁/暖風芯
功能	冷卻系統裡的『蒸發器』，坊間通稱『風箱仁』。蒸發器負責將液態冷媒轉變成氣態，隨後經由冷氣出風口將冷氣吹入車內。
故障	當蒸發器故障時有可能為冷媒洩漏，或者是蒸發器阻塞。冷媒洩漏會引起冷氣不冷，嚴重時還會導致壓縮機故障；如果是蒸發器阻塞則會導致風速變小。

原因4 : 冷氣壓縮機
功能	冷氣壓縮機由引擎皮帶驅動，主要負責加壓冷氣系統中的冷媒。
故障	當壓縮機故障時會無法加壓冷媒，導致冷氣系統冷氣不涼。 當壓縮機磨損時會加壓冷媒不足，導致冷氣系統冷氣不冷及耗油。 當壓縮機本身內部活塞或離合器磨損時會使加壓冷媒不足，導致冷氣系統冷氣不冷及異音。

原因5 : 膨脹閥
功能	膨脹閥負責調整進入蒸發器的冷媒流量，藉以控制冷氣的溫度。
故障	當膨脹閥阻塞或作動不良時，將無法控制冷媒流入蒸發器的流量，則會造成膨脹閥結冰的狀況產生，導致冷氣系統冷氣不涼。

原因6 : 冷媒
功能	在冷凍系統中，傳送熱量的媒介。一種極容易由液體蒸發為氣體，且又極容易由氣體凝結液化成液體之物質，我們將此物質放進冷凍系統中，使其搬運熱量。此物質在冷凍系統中稱之為冷媒、又稱冷劑。
故障	車子沒有冷媒，可能是冷媒有外漏。正常處理程序應該是探漏後補漏，然後換乾燥器、抽真空、灌冷煤。若只是灌冷媒雖然最省力也最便宜，但沒找出可能漏的原因，那就還是要再花錢來灌。

原因7 : 高低壓工作閥
功能	裝置在蒸發器前端屬定壓膨脹裝置，目的在節流冷媒並降低進入蒸發氣之壓力，並有過濾冷煤中雜質異物之功能。
故障	毛細管裝置於冷媒管之中，無法以目視觀察期良否必須將冷媒管拆下，並施以工具將其取出，毛細管因負責霧化汽化冷媒及過濾雜及異物功能，多數會受壓縮機磨損異物阻塞產生冷煤流量不足冷房效果降低。

原因8 : 儲液桶/罐/白干/乾燥瓶
功能	在車上的儲液桶有一個玻璃視窗，約一元硬幣大小（稱作：儲液桶視窗）可用來觀察及參考冷媒存量用。
故障	冷媒多寡。冷氣不冷，經常與冷媒有關，但不是絕對有關。打開引擎蓋，找一個俗稱儲液桶的冷媒蓄瓶，啟動冷氣查看視窗，若冷媒量太少，可看到儲液桶視窗氣泡不斷湧出。若是冷媒太多也不好，壓縮機切換頻繁就是徵兆。

原因9 : 暖風裝置熱交換器
功能	暖氣最主要的熱源就是被引擎加熱過的冷卻水。在結構上，它就像是一個小型的水箱（熱水排）被安置在空調鼓風機的風箱內，一旦它收到使用者啟動暖氣系統時，就會將吹入車室的風量氣流，透過風箱內閥門的變化，將冷風加溫後送到車艙內。
故障	熱水排漏水會造成沒有暖氣，甚至使引擎失水溫度上升，會傷害到引擎。

原因1 : 蒸發器/風箱仁/暖風芯
功能	冷卻系統裡的『蒸發器』，坊間通稱『風箱仁』。蒸發器負責將液態冷媒轉變成氣態，隨後經由冷氣出風口將冷氣吹入車內。
故障	當蒸發器故障時有可能為冷媒洩漏，或者是蒸發器阻塞。冷媒洩漏會引起冷氣不冷，嚴重時還會導致壓縮機故障；如果是蒸發器阻塞則會導致風速變小。

原因2 : 鼓風機
功能	鼓風機的功能是將車內或車外的空氣送入風箱，而這些空氣會通過蒸發器進而達到降溫的效果，再經由空氣管道吹入至車內，最後，這就是我們所吹到的冷氣了。
故障	當鼓風機故障時會造成冷氣沒風或者是風速變小。

原因3 : 空調濾網/冷氣濾網
功能	冷氣濾網負責過濾要排出冷氣系統外的空氣，避免雜質或髒汙送入車廂內。
故障	冷氣濾網使用一段時間後會在表面累積許多髒汙滋生細菌，而髒汙過多會造成進氣阻礙，導致送氣不足與空氣汙染。

原因1 :
功能	煞車碟盤會固定在車輪轂上與車輪連動，當煞車分泵夾住煞車碟盤時，即可達到煞車效果。
故障	煞車碟盤負責承受整車重量的煞車力道，當長期使用時煞車碟盤會越用越薄，當碟盤過薄時會減低碟盤剛性導致破裂，當煞車碟盤過熱碰到水急速冷卻時，會導致碟盤變型引起煞車抖動。

原因2 : 避震器
功能	當避震器故障時會導致避震效果變差，若組件老舊磨損後在行駛時還會產生異音出現。
故障	避震效果變差、底盤異音

原因3 : 三角架
功能	三角架是用來連結車架及轉向關節(俗稱羊角)的金屬板件，此板件可以穩定車輪及避震器的位置，以減緩行駛時所產生的晃動。
故障	三角架損壞時會導致輪胎磨耗異常，在行駛時方向盤還產生異常抖動，嚴重時輪胎還有可能會跑出來。

原因4 : 前懸吊部件
功能	李仔串是用來連接防傾桿及避震器或三角架的連接組件，主要用於車輛過彎時左、右產生的高低差，利用防傾桿的扭力，減少側傾的現象以穩定車身。
故障	李仔串故障或有間隙時，在行駛顛坡或過彎時，會在車輪附近產生異音或金屬敲擊聲。

原因5 : 前懸吊部件
功能	和尚頭是負責連結會轉動又不能移動的零件接頭，在車上會有兩個一個負責連接轉向舵桿與轉向關節(俗稱羊角)，另外負責連結三角架與轉向關節。
故障	和尚頭在長期使用後會摩擦產生間隙，而當在行駛轉向時會有輪胎偏擺、轉向模糊的狀況產生。

原因6 : 傳動軸
功能	傳動軸位於變速箱於車輪之間，是用來傳遞引擎動力給車輪運轉用。
故障	傳動軸的防塵套是最容易發生故障的地方，當防塵套破掉時會造成潤滑黃油跑出來，導致傳動軸潤滑不良，在轉彎時輪子附近會有金屬摩擦的聲音產生。

原因7 : 差速器
功能	差速器在轉彎時可以使內外輪有轉速差，進而促使轉彎順暢。
故障	當差速器故障時，會造成轉彎時有異音的產生，嚴重故障時有可能會造成車子無法行駛。

原因8 : 加力箱
功能	在配備四輪驅動的系統都會配置加力箱，加力箱的功用是負責接收變速箱的動力，再分配給四輪做為驅動。
故障	當加力箱故障時會導致四輪驅動作用異常。

原因9 : 差速器油
功能	只要是後輪驅動的車都會獨立做出單獨的差速器，若為前驅車型差速器則會做在變速箱內，與變速箱共用潤滑油協助機件的潤滑，而後驅車型則要另外添加差速器油。
故障	當差速器油衰退時會造成差速器作用不良，在轉彎時有可能會造成車輪打滑的情況產生。

原因10 : 岐管壓力感知器
功能	減少摩擦損失與增加傳動效率。
故障	軸承損壞時，行駛中會產生轟巄轟巄響的聲音。

原因11 : 四輪定位
功能	避震總成更換時，四輪需透過定位矯正，避免發吃吃胎情況的產生。
故障	輪胎明顯耗損一側，駕駛時方向盤偏移。

原因12 : 橫向平穩桿(防傾桿)
功能	防傾桿是利用扭力桿彈簧的作用，來達成減少車身傾斜的目的，所以又以扭力桿、平衡桿、平穩桿等名詞做稱呼。
故障	防傾桿橡皮若損壞，底盤會有異音。

原因13 : 消音器
功能	廢氣自汽缸排出後，隨即進入排氣歧管，各缸的排氣歧管匯集後，經過排氣管將廢氣排出。
故障	排氣管任何地方有破洞都會使排氣回壓降低，無法完全阻擋進氣行程的新鮮油氣於燃燒室內不流出排氣管(四行程引擎的進排氣行程還是有重疊的時候)，起步就會沒力又耗油。排氣管最尾段的消音器(Muffler)在停車後因為高溫使空氣中的濕氣凝結累積成水滴，是最容易鏽蝕的地方，有破洞時，排氣聲音就會撲撲叫，很容易察覺。

原因14 : 動力轉向貯油罐(壺)
功能	儲存方向機油之元件。一般方向機油均使用 ATF 自動變速箱油。
故障	方向機漏油導致油壺若沒油，行駛中動力泵浦會有異音，方向盤會變重。

原因15 : 引擎腳
功能	引擎腳是固定引擎至車體車架上的硬橡膠及金屬支架所組合的零件，引擎腳位置通常在引擎下面連接車身的地方，有些車有三支有些車有四支引擎腳來固定引擎跟車身，引擎腳影響最重要的就是利用硬橡膠的緩衝吸震來降低引擎內部爆炸燃燒的震動傳到車身上。
故障	引擎腳含有硬橡膠的材質，引擎腳當然就有壽命限制，因為硬橡膠會隨這時間久遠或長久震動或引擎室內高溫而產生龜裂或老化或斷裂，龜裂或老化的引擎腳影響到隔絕引擎震動的功能,導致引擎抖動。

原因1 : 動力方向機
功能	方向盤在轉動時透過方向機推動轉向舵桿，進而可以操控輪胎的轉動方向。
故障	轉向舵桿的球接頭在長期使用後會摩擦產生間隙，而當在行駛轉向時會有輪胎偏擺、轉向模糊的狀況產生，嚴重時舵桿斷掉後還會導致無法轉向車輛失控的危險。

原因2 : 三角架
功能	三角架是用來連結車架及轉向關節(俗稱羊角)的金屬板件，此板件可以穩定車輪及避震器的位置，以減緩行駛時所產生的晃動。
故障	三角架損壞時會導致輪胎磨耗異常，在行駛時方向盤還產生異常抖動，嚴重時輪胎還有可能會跑出來。

原因3 : 前懸吊部件
功能	和尚頭是負責連結會轉動又不能移動的零件接頭，在車上會有兩個一個負責連接轉向舵桿與轉向關節(俗稱羊角)，另外負責連結三角架與轉向關節。
故障	和尚頭在長期使用後會摩擦產生間隙，而當在行駛轉向時會有輪胎偏擺、轉向模糊的狀況產生。

原因4 : 輪胎
功能	輪胎是承載車子讓車前進的零件
故障	輪胎胎紋不到1.6公厘的罰款為3,000~6,000元，胎紋檢查已被納入定期檢驗項目，如果複檢不過就要吊扣牌照6個月。 10元硬幣放進胎紋裡面，只要露出蔣公的領子就表示胎紋可能不到1.6公厘，車主需要更換輪胎。

原因5 : 四輪定位
功能	避震總成更換時，四輪需透過定位矯正，避免發吃吃胎情況的產生。
故障	輪胎明顯耗損一側，駕駛時方向盤偏移。

原因6 : 萬向接頭
功能	萬向接頭一般在前驅車上,是傳動軸與前輪之間的傳動媒介, 藉以確保前輪不管是轉向或是上下運動時, 動力均能正確傳達, 基本構造的話你可以看看一般大型卡車的肚子部分, 有一個好像陀螺一般, 中間有洞的東西 , 只要一前進就轉個不停, 那就是萬向接頭的基本構造。
故障	一般如果要檢查是否磨損, 可用千斤頂把前輪架高, 使前輪離地, 用手轉動輪子, 如果有異常鬆動的話可能是萬向接頭鬆動了。

原因1 : 避震器
功能	當避震器故障時會導致避震效果變差，若組件老舊磨損後在行駛時還會產生異音出現。
故障	避震效果變差、底盤異音

原因1 : 動力轉向泵皮帶(方向機皮帶)
功能	外皮帶負責傳遞引擎動力給車身其他負載使用。例如:發電機、冷氣壓縮。
故障	當外皮帶老化時有可能會在引擎室內產生橡膠打滑的聲音，也會讓方向盤變得很重不好操控，嚴重時皮帶還會有斷裂的可能性。

原因2 : 動力轉向油/方向機油
功能	動力轉向油主要做為液壓油使用，它可以經由動力轉向泵以協助駕駛在轉向時減輕操作的負擔。
故障	當動力轉向油衰退時會造成方向盤在轉向時會有較吃力的情況產生。

原因3 : 曲軸皮帶盤
功能	將引擎的運轉動力,使其經過皮帶的牽引,將其他元件帶動而開始運轉 例如發電機、冷氣壓縮機、 動力泵浦、水泵浦、二次循環空氣泵等。
故障	發動時會有基基的異音，又因為打滑所以發電機與壓縮機無法同步轉動，就會出現發電不足、冷氣不冷（開冷氣時引擎轉速拉高卻沒冷氣）、方向盤較重手、水泵浦循環水量不足而過熱！！再嚴重點外圈皮帶盤會嚴重搖晃動而出現巨大敲擊聲、甚至整個脫離。

原因4 : 輪胎
功能	輪胎是承載車子讓車前進的零件
故障	輪胎胎紋不到1.6公厘的罰款為3,000~6,000元，胎紋檢查已被納入定期檢驗項目，如果複檢不過就要吊扣牌照6個月。 10元硬幣放進胎紋裡面，只要露出蔣公的領子就表示胎紋可能不到1.6公厘，車主需要更換輪胎。

原因5 : 動力轉向貯油罐(壺)
功能	儲存方向機油之元件。一般方向機油均使用 ATF 自動變速箱油。
故障	方向機漏油導致油壺若沒油，行駛中動力泵浦會有異音，方向盤會變重。

原因1 : 輔助倍力泵
功能	煞車倍力器主要是用來增加煞車力量，他可以幫助駕駛減輕操作力量，又可以達到相同的煞車效果。
故障	當煞車倍力器故障時有可能會造成煞車力輔助功能喪失，造成煞車變硬駕駛操作負擔變重。

原因2 : 煞車油
功能	煞車油主要做為液壓油使用，它可以經由煞車總泵以協助駕駛在煞車時傳遞壓力。
故障	煞車油有易吸濕的特性，而煞車油最重要的性質就是沸點高低，要是煞車油長久不換會造成沸點降低，若是在連續下坡路段，容易因為煞車過熱而在油管內產生氣阻，造成煞車失靈，所以煞車油一定要定期更換避免危險發生。

原因3 : 剎車片/皮(來令片)
功能	煞車皮大多稱之為來令片，主要是用來夾住煞車碟盤達到煞車的效果。
故障	當來令片磨損嚴重時會迅速降低煞車的效果，造成煞車力不足。

原因4 : 節氣門真空管
功能	真空管是利用節氣門在關閉時因引擎的工作需要進氣所產生的負壓，俗稱真空。利用這個真空來幫助煞車，因為煞車需要一定的力道，利用真空力可以使操作變得更輕鬆。
故障	如果怠速時進氣歧管突然不預期的吸入額外的空氣,混合比突然變稀,怠速轉速忽高忽低,導致噴油異常耗油提高，而行車電腦也會誤判引擎當時的狀況,車子自然就出現轉速異常的現象了。

原因1 : 雨刷水
功能	雨刷水是用來清洗擋風玻璃用。
故障	有些車主為了幫助擋風玻璃清潔，會在雨刷水內添加清潔劑，若添加粉狀的清潔劑則容易造成水管阻塞，所以請車主多加注意避免。

原因2 : 雨刷
功能	將擋風玻璃之水滴給擦拭，避免影響駕駛行車視線。
故障	一、雨刷完全失靈：可能是保險絲燒斷了，更換保險絲即可。 二、單個雨刷不動：可能是固定雨刷臂的螺母鬆了。 三、擦拭不乾淨：可能是雨刷片及玻璃表面黏濁汙物與油脂，用玻璃清潔劑清洗擦拭即可。 四、雨刷片抖動：可能是雨刷片的橡膠磨損了。

原因1 : 冷凝器/冷排/散熱片
功能	冷凝器負責幫助冷氣系統中的冷媒進行散熱。
故障	當冷凝器故障時大多都是遇到冷媒洩漏的狀況，而冷媒洩漏會引起冷氣不冷嚴重時還會導致壓縮機故障。若冷凝器沾上汙垢，則會使空調系統聞到臭味。

原因2 : 噴油嘴
功能	噴油嘴負責將燃油霧化噴入燃燒室內以利燃油燃燒產生做功。
故障	當噴油嘴故障時多為噴油嘴阻塞，當噴油嘴嘴阻塞時會造成燃油霧化不良，或者密封不良導致耗油或動力衰退...等等狀況產生。如果噴油嘴的墊片老化破裂，會導致車內有汽油味。

原因3 : 蒸發器/風箱仁/暖風芯
功能	冷卻系統裡的『蒸發器』，坊間通稱『風箱仁』。蒸發器負責將液態冷媒轉變成氣態，隨後經由冷氣出風口將冷氣吹入車內。
故障	當蒸發器故障時有可能為冷媒洩漏，或者是蒸發器阻塞。冷媒洩漏會引起冷氣不冷，嚴重時還會導致壓縮機故障；如果是蒸發器阻塞則會導致風速變小。

原因4 : 空調濾網/冷氣濾網
功能	冷氣濾網負責過濾要排出冷氣系統外的空氣，避免雜質或髒汙送入車廂內。
故障	冷氣濾網使用一段時間後會在表面累積許多髒汙滋生細菌，而髒汙過多會造成進氣阻礙，導致送氣不足與空氣汙染。

原因5 : 車內空氣殺菌
功能	車內空氣殺菌可以幫助讓車廂內的異味消失。其做法很簡單，只要將清潔劑的水煙罐放入車廂內，將車內空調開到內循環風量開到最大，車內密閉等清潔劑噴完即可。
故障	當車內環境未保持乾淨時容易引起，車廂內黴菌滋生造成空氣汙染。

原因6 : 消音器
功能	廢氣自汽缸排出後，隨即進入排氣歧管，各缸的排氣歧管匯集後，經過排氣管將廢氣排出。
故障	排氣管任何地方有破洞都會使排氣回壓降低，無法完全阻擋進氣行程的新鮮油氣於燃燒室內不流出排氣管(四行程引擎的進排氣行程還是有重疊的時候)，起步就會沒力又耗油。排氣管最尾段的消音器(Muffler)在停車後因為高溫使空氣中的濕氣凝結累積成水滴，是最容易鏽蝕的地方，有破洞時，排氣聲音就會撲撲叫，很容易察覺。

原因7 : 暖風裝置熱交換器
功能	暖氣最主要的熱源就是被引擎加熱過的冷卻水。在結構上，它就像是一個小型的水箱（熱水排）被安置在空調鼓風機的風箱內，一旦它收到使用者啟動暖氣系統時，就會將吹入車室的風量氣流，透過風箱內閥門的變化，將冷風加溫後送到車艙內。
故障	熱水排漏水會造成沒有暖氣，甚至使引擎失水溫度上升，會傷害到引擎。

原因1 : 車身配線
功能	車身配線是聯結車上每個電子元件的重要媒介。
故障	當電線老化或斷裂時會造成電器作用異常或無作用。

原因2 : 綜合開關
功能	綜合開關負責控制燈光、雨刷...等等相關組件。
故障	當綜合開關故障時會導致燈光、雨刷或相關電器系統作用異常或無作用。

原因3 : 倒車雷達
功能	感測與後方物體的距離，當越靠近時會發出警示聲，提醒車主即將碰觸到後方物體。
故障	當感應雷達故障時，雷達無法準確的偵測與後方障礙物的距離，造成車主在停車時無法準確抓出與障礙物的相對位置。

原因1 :
功能	煞車碟盤會固定在車輪轂上與車輪連動，當煞車分泵夾住煞車碟盤時，即可達到煞車效果。
故障	煞車碟盤負責承受整車重量的煞車力道，當長期使用時煞車碟盤會越用越薄，當碟盤過薄時會減低碟盤剛性導致破裂，當煞車碟盤過熱碰到水急速冷卻時，會導致碟盤變型引起煞車抖動。

原因2 : 剎車片/皮(來令片)
功能	煞車皮大多稱之為來令片，主要是用來夾住煞車碟盤達到煞車的效果。
故障	當來令片磨損嚴重時會迅速降低煞車的效果，造成煞車力不足。

原因1 : 車身配線
功能	車身配線是聯結車上每個電子元件的重要媒介。
故障	當電線老化或斷裂時會造成電器作用異常或無作用。

原因2 : 大燈燈泡
功能	大燈用來照明前方路況、方向燈用來指引行進方向、煞車燈則警告後方來車減速。
故障	一、成對不亮(左右兩盞均不亮，或是同側大燈和尾燈均不亮) ：可能原因是保險絲燒斷了 二、單盞不亮 ：可能原因是燈泡的燈絲斷掉，或是空氣滲入燈泡，也可能是燈座已經腐蝕導致接觸不良。

原因1 : 蜂鳴器
功能	喇叭是用來警示前方的人與車輛。
故障	[若喇叭不響] 可能原因一、喇叭按鈕故障：一般喇叭按鈕裝在方向盤的下面，把按鈕拆了，看彈簧觸點是否正常接觸。 可能原因二、保險絲燒斷：那就必須更換保險絲。 可能原因三、喇叭接頭接觸不良：可能電線與喇叭的接觸點鏽蝕了，用砂紙把鏽蝕處擦掉即可。 [若喇叭響不停] 可能原因是開關卡住了，按下去並沒有彈回來。若多敲幾次仍無法歸位，簡易處理法是先抽出喇叭的保險絲，至少先讓它停止發響擾人。

原因1 : 輪胎
功能	輪胎是承載車子讓車前進的零件
故障	輪胎胎紋不到1.6公厘的罰款為3,000~6,000元，胎紋檢查已被納入定期檢驗項目，如果複檢不過就要吊扣牌照6個月。 10元硬幣放進胎紋裡面，只要露出蔣公的領子就表示胎紋可能不到1.6公厘，車主需要更換輪胎。

原因1 : 前擋風玻璃
功能	擋風玻璃能阻擋風與異物進入車內。
故障	擋風玻璃如果有裂痕是可以修補，但必須要儘快，不然很容易傷痕持續擴大，那就要換新，甚至有些會影響行車安全。一般的修車廠都沒有擋風玻璃的現貨，都是你到了現場之後確定要，車行老闆再幫你向玻璃材料行叫貨來安裝。

原因2 : 後擋風玻璃
功能	後擋風玻璃能阻擋風與異物進入車內。
故障	後擋風玻璃如果有裂痕是可以修補，但必須要儘快，不然很容易傷痕持續擴大，那就要換新，甚至有些會影響行車安全。一般的修車廠都沒有擋風玻璃的現貨，都是你到了現場之後確定要，車行老闆再幫你向玻璃材料行叫貨來安裝。

原因1 : 車身配線
功能	車身配線是聯結車上每個電子元件的重要媒介。
故障	當電線老化或斷裂時會造成電器作用異常或無作用。

原因2 : 曲軸位置感知器
功能	曲軸位置感知器是偵測引擎曲軸之轉動角度位置、轉速，並將其信號送給電腦，可用來判定活塞在上死點位置，以做為電腦控制引擎點火正時、噴射控制等功能之參數設定。
故障	故障會造成車輛降速、熄火、引擎不順。

原因1 : 座椅前後位置調節機構
功能	主要控制座椅前後滑動之驅動來源。
故障	長期使用導致內部碳刷或線圈繞阻短路，導致座椅無法前後滑動。

原因1 : 儀表板
功能	水溫錶主要是顯示引擎溫度讓駕駛能了解引擎溫度。
故障	當溫度錶故障時有可能顯示引擎溫度過高或無作用,導致誤判。

原因1 : 剎車分泵
功能	剎車分泵係透過剎車踏板做動時推動剎車總泵，進而咬住剎車碟盤達到剎車的效果。
故障	當車子久停時，最容易發生剎車分泵生鏽咬死的狀況，尤其是停在潮濕的地方特別容易發生，若要避免這種狀況發生時，車要久停盡量不要拉手剎車，可以降低狀況產生。

原因2 :
功能	煞車碟盤會固定在車輪轂上與車輪連動，當煞車分泵夾住煞車碟盤時，即可達到煞車效果。
故障	煞車碟盤負責承受整車重量的煞車力道，當長期使用時煞車碟盤會越用越薄，當碟盤過薄時會減低碟盤剛性導致破裂，當煞車碟盤過熱碰到水急速冷卻時，會導致碟盤變型引起煞車抖動。

原因3 : 輔助倍力泵
功能	煞車倍力器主要是用來增加煞車力量，他可以幫助駕駛減輕操作力量，又可以達到相同的煞車效果。
故障	當煞車倍力器故障時有可能會造成煞車力輔助功能喪失，造成煞車變硬駕駛操作負擔變重。

原因4 : 煞車油
功能	煞車油主要做為液壓油使用，它可以經由煞車總泵以協助駕駛在煞車時傳遞壓力。
故障	煞車油有易吸濕的特性，而煞車油最重要的性質就是沸點高低，要是煞車油長久不換會造成沸點降低，若是在連續下坡路段，容易因為煞車過熱而在油管內產生氣阻，造成煞車失靈，所以煞車油一定要定期更換避免危險發生。

原因5 : 剎車片/皮(來令片)
功能	煞車皮大多稱之為來令片，主要是用來夾住煞車碟盤達到煞車的效果。
故障	當來令片磨損嚴重時會迅速降低煞車的效果，造成煞車力不足。

原因6 : 手剎車
功能	不經其它輔助裝置而直接以機械結構控制煞車作用之裝置。因一般皆以手動方式操作,故稱為手煞車(部分車型,以腳控制手煞車)。
故障	如果長時間將手剎100%力度拉起會使拉線壽命減短，加速手煞拉線的制動衰退，導致變鬆或者拉線斷裂。剎車警告燈會因為手煞車未放、煞車油不足、煞車蹄片磨損嚴重時才會亮起，所以當發生這種狀況時請即時停下處理，否則會造成車輛無煞車導致交通意外發生。

原因7 : 剎車總泵
功能	煞車總泵透過煞車油管，將煞車油送往煞車分泵,以產生煞車力。
故障	狀況輕微時煞車力道降低，狀況較嚴重時可能會造成剎車失靈。

原因1 : 自動變速箱殼體
功能	變速箱會利用轉速變換，將引擎輸出扭力變大或輸出方向改變，以達到各種駕駛需求的目的。
故障	當變速箱故障時，有可能會造成換檔困難、加速不順、震動變大、檔位跳動…等等狀況產生。