車勢創辦人:我募到了一千萬台幣,一瞬間又都歸零。|車主愛看|車勢修車網

車勢創辦人:我募到了一千萬台幣,一瞬間又都歸零。

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車勢創辦人:我募到了一千萬台幣,一瞬間又都歸零。
找投資人也是種緣份

 

上週是車勢公司兩歲的生日,生日當天也是新股東決定要退資的時刻,很巧妙的時間點。時間先拉回到去年八月,那時我們剛獲得政府國發基金創業天使計畫獎勵補助,金額是700萬元台幣,這是一筆不用還的補助。2015年整年大約近1,000家公司申請,過件率大約僅僅12%,平均每家補助金額約340萬元,所以去年我們是過關公司裡面獲得補助金最高的,是平均補助金額的兩倍!但因為這700萬是補助款性質,不是直接一次撥給你,是要你憑「已花掉的可核銷單據的40%」去請領這700萬,也就是車勢要擁有已經花掉1,750萬元的相關單據,才能請領這700萬(1,750萬的40%)補助,換言之我要去募資上千萬,否則國發基金這筆錢車勢也拿不到。

 

於是今年我開始展開募資,預定募資1,000萬元。拜訪了一些投資人之後,幸運的找到了某投資機構(化名A投資公司),他們是台灣少數願意投資早期的天使資金,我也幸運的找到了汽車零配件產業的大咖(化名B公司),兩邊願意各出500萬來讓這次募資完成。A投資公司的投資前提是:「B公司投資,A投資公司就一定跟投,也願意寫成意向書。」

 

於是我就和B公司說這件事情,B公司就簽約了,也匯了500萬元進來。這真的是個很棒的消息,現在的募資景氣很不好,募資能成功是不容易的事情。

 

可惜故事的結局卻不好,A投資公司卻臨時反悔,說不投資了,理由是覺得想殺價,但自認無法殺價的比領投者B公司低,所以只好連殺都不想殺了,直接宣布不想投資了。B公司見狀也宣布要撤資不投了,理由是A投資公司說話不算話,講好的資金沒進來,違反當時說的「B公司投資,A投資公司就跟投。」

 

在幾經和B公司協商之後,也決定讓他們退股,我不想要勉強投資人,只是耗了好幾個月的募資,原以為順利募到了1,000萬,外加終於可以動用國發基金的剩餘500多萬,可以順利發展公司與搶市場,未料全部又都歸零,要重新募資了,公司的發展步調又要放慢了。

 

我沒有想怪A和B公司,我覺得這就是創業,這就是真實的戰場,募資永遠就是CEO的課題,募種子輪、募ABCD輪、募pre-IPO。上週六(22日)經濟部中小企業處邀請我去演講分享,講座主題偏向「失敗帶給我的人生禮物」,想找曾經創業失敗過而後繼續創業的人,分享人生的轉折與啟發。我和台下聽眾說:「創業有95%會失敗,創業你以為只要做產品研發、業務推廣,實際卻要多處理募資借錢、聘人管人、告人被告、追帳與欠帳、一人身兼產銷人發財。」

 

車勢的價值是什麼

現在募資金額歸零,又要重新募資,但我不會懷疑我們未來能創造的價值,我們需要做出能讓產業進步、對社會有貢獻,對客戶有幫助的產品服務。

車勢的願景是【打造一個資訊對稱、資源善用、去蕪存菁的用車網路生態圈。

 

目前車勢採取的是【多網平台汽車生態圈】的策略布局,藉由發展許多汽車的垂直與水平網站,來達到流量互相交流、人力成本互相支援、讓敵人進入障礙墊高、業務產品互相販售,打造整個汽車相關的垂直與水平整合網路平台。

 

將改變台灣市場的產品與服務

一、修車保養洗車-->車勢汽車網(2014年10月上線)

車勢汽車網(http://www.carce.cc)成立兩年,目前簽約近400家廠商,已是國內最大修車預約平台,車主滿意度超過90%,平均替車主省下30%費用,每位車主平均單次消費7,000元。

 

這個平台帶來的市場改變是:

A、揭露每一家民間修車廠擅長與不擅長修的汽車品牌(全國首創):

許多人平常都到離家裡近的修車廠修車,甚至全家的車都在這家修,是大錯特錯的觀念。因為每家店都有擅長與不擅長修的車,尤其沒有專門的檢測電腦,是要怎麼幫車子查出問題。

 

B、告知不同車種型號,維修每個零配件要多少費用(全國首創):

車主一般都不曉得維修零配件行情與工資,只有我們在試著揭露,讓車主先心理有個底,才知道什麼叫做被坑錢,什麼叫做合理的範圍行情。以下是在我們網站上可公開查到的行情,例如一位BMW的車主想搜尋換車燈的相關費用。

 

C、修車廠開始在經營網路口碑:

92%的修車廠沒有網站,於是車勢幫修車廠們建立網站,算是修車廠們唯一的網路對外窗口。突然間老闆發現到經營口碑的重要性,因為只要口碑好車主會願意多開一段路特地到你的修車廠。且我們和店家的合約有註明,如果對車勢的會員有非法的舉動或是坑錢行為,要接受數倍的多重賠償。

 

D、讓車主更省錢且愛車更有保障:

我一定都是勸車主過保固期的車要到民間廠去修而不要回原廠,原廠的兩個超級大缺點就是「只叫你換新而不想修」一堆的話術把還不用現在換的零配件說服你馬上換」。以我自己為例,我因為冷氣不冷到原廠去做檢查,結果原廠幫我開了近十萬元的維修更換清單,卻沒有一樣提到冷氣有問題,且這十萬元項目只有一樣是馬上該換,其他項目根本不用現在換新或是其實可以修好。最後我轉去車勢旗下的民間廠,只花了5,000元選用和原廠一樣的OEM件,就把問題給解決了。通常一台車的「整車零配件換新的費用」是「買一台新車費用」的三倍到五倍,所以汽車大廠其實賣新車的利潤只有5%,如果只賣簡配裸車的話幾乎沒利潤,賣認證中古車則有10幾%的利潤,所以汽車大廠現在都是靠修車保養賺錢,這也就是為何新車的保固期會從一年三年拉到五年,因為保固期內你會回原廠保養維修。

 

二、汽車相關產品與服務的購物-->車勢購物網(預計2016年11月上線)

全台灣電子商務平台已經非常多了,照理說這個時候才切電子商務是死路一條,但我們卻有成功率非常高的理由。

A、眾多的車用品是要搭配店家做安裝:你在網路上買輪圈、機油、輪胎、避震器、行車記錄器等,這些都是需要實體店家做安裝,車勢汽車網已經有300家修車廠,完全可以解決車主安裝的問題,而pchome、yahoo、momo等各大購物網站,都沒有辦法解決全國安裝的問題。

 

B、和台灣最大汽車媒體U-CAR合作購物網站:

目前車勢已和汽車媒體龍頭U-CAR結盟(U-CAR每月訪客168萬人,成立16年),U-CAR的商城將由車勢獨家經營,由U-CAR負責媒體流量、專業媒體報導,而車勢負責招商、營運、安裝車用品。所以最貴的流量成本取得反而不是問題,未來課題剩下如何有效的把流量轉換成金流。

 

C、輪胎是最該在網路上買而不是實體輪胎行買

一位正常車主買輪胎的情境是:進到修車廠後,老闆主動和你說該換輪胎了,你就問老闆有沒有推薦,老闆問你要國產還進口以及中高低哪種價格,最後你花錢購買了。

 

輪胎一個算3,500元好了,四個輪胎就要14,000元了,外加工資、四輪定位,花個16,000元是正常。結果花這麼大筆錢,車主卻還不知道買了什麼東西,因為沒有做功課,覺得自己不懂,就全權信任老闆。老闆當然不會故意害你,只是理所當然他優先挑他利潤高的出售甚至快過期的胎

 

輪胎應該要在網路上購買才對,因為你不需要知道輪胎的觸感、色澤、味道、花紋、顆粒,但網路上你有足夠的時間冷靜分析與做功課,你需要知道輪胎適不適合你的車,是屬於市區型、高速公路型、山路型、競速型哪種,以及該輪胎的特性。網路上做足功課後購買,指定送到輪胎行安裝,才是最該的輪胎購買方式,這也是我們想追求的。

 

D、汽車相關電商還有許多美好的產品可做:

【汽車保險】是一個車主不用看到實體,透過網路就能做決定的產品。過去車主對於甲乙丙式保險與其他車險都不了解,都是汽車業務員趁你買車時再推銷你車險,而每年你也都乖乖的自動續繳保費。未來你透過網路將非常容易的知道自己該買什麼保險,透過簡易的需求輸入即可試算保費,且我們省下大量的保險員推銷成本,更可以讓你用划算的價格購買。

 

【汽車貸款】更可以透過網路來做決定,許多車主買二手車的時候,都會和二手車商順便辦理汽車貸款,其實這絕對是利率最貴的,二手車商有許多利率隱匿的手法,幫你辦貸款還可以先巧立名目收你某個服務費。未來直接透過車勢辦貸款即可,一切都透明,利率都先算給你看,也沒有隱藏費用。

 

三、汽車零配件供應-->車勢供應網(預計2016年11月上線)

目前修車廠在採買料件時,因為採買量少,所以沒有議價能力。因為人力不足,所以沒有替零配件的品質與性能把關。車勢因為「車勢汽車網」已經合作了數百家的修車廠,現在「車勢供應網」將替修車廠們提供零配件供應服務,讓他們可以以更優惠的價格,採購到品質很好的零配件。

 

歡迎各式合作機會

大家都說台灣市場不大,但修車和二手車這個產業實在很大。台灣小客車以640萬台計,每年保養維修費20,000元,一年就有1,280億元。二手車一年成交70萬台,每台以50萬元計,一年交易額就3,500億元,兩者加總達4,780億元,拿下1%的市場就有47.8億元。

 

有任何合作想法,都歡迎來信,也歡迎你成為我們的股東。

[email protected]

車勢創辦人 大保

 

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